单号购买浅析：共享经济或为物流“降成本”带来利好

单号购买认为目前，人们的生活中出现了很多的共享平台，比如共享单车、共享汽车、共享供电宝等，显然，很多的企业都把目光放在了共享经济这一块大的“蛋糕”上面，而共享经济也并不只会在这几个领域呈现。下面单号购买简单进行分析。

在国内流通领域，本钱高、功率低是一大恶疾。我国物流与采购联合会近来发布的数据显现，上半年我国社会物流总费用占GDP的比率为14.6%，比一季度回落0.3个百分点，这显现我国的物流“降本钱”作业正在稳步推动。在政府下降物流税费的一起，同享经济模式的呈现，为物流“降本钱”供给了新的突破口。

上一年，全职业下降物流本钱558亿元，本年上半年已下降了356亿元，完结年度方针的45.5%，为经济社会开展作出了活跃奉献。“降费”是下降物流本钱的重要途径，归于“显绩”，可是，“降费”仅仅降本钱的办法之一，不是全部。

单纯经过降费的方法来降本钱，只能治标，难以治本，也不行继续。客观来讲，这些降费企业也需求生计和开展，降费到一定程度，不行避免会遇到企业可接受度这个“天花板”，也会影响到整个物流生态链的健康运转。因此，不能只在“降费”上做文章。

“增效”是下降物流本钱的根本途径。对企业来讲，时刻就是效益。经过安排立异，大力开展“互联网+高效物流”、无车承运人、多式联运、甩挂运送等先进运送安排形式，能够大幅进步运送功率，为企业节约很多的时刻本钱。经过加快基础设施建造，能有效进步高速公路等设施的网络化水平，促进运送装备多拉快跑，进步运送的归纳功率和长远效益。

除此之外，还需求运用同享思想、互联网技能，让整个物流体系赶快“同享”起来。比方说，很多蔬菜在乡村“菜贱伤农”，而在城市却价格居高不下，原因在于产销两头均处于信息“孤岛”，农超对接只处理小部分问题，还需信息同享处理大问题。

再比方，“车找货”与“货找车”现象一起存在，这就是典型的信息不对称。如果有一个专门渠道既有货品信息又有车辆信息，这个问题很简单就处理了。从这个视点来说，国内物流业的信息化水平还比较滞后，物流企业之间以及从业者之间短少一种同享精神。这种局势亟待改善。

也就是说，物流业能够呈现多个信息同享渠道，同享经济的“蛋糕”很大。展望未来，这种同享的思路会进一步拓宽，比方将车企、金融企业、油品供应商、轮胎服务商等集聚在一个渠道上，资源的利用功率会进一步进步。

经过健全物流标准体系，推广城市配送、多式联运、甩挂运送、无车承运人等物流运送新业态，物流业运转功率将取得进步。经过取消二级公路收费、严查公路“乱收费”“乱罚款”、整理机场铁路港口不合理收费，物流企业的税费担负将进一步下降。

单号购买认为，未来我国的物流将会朝着标准化与智能化继续发展，而更多的现金技术也将会被应用到这一行业中去，让新的额物流行业呈现更多的发展特色，物流企业的建设速度也将会提升，水平也将由所改善。