快递单号购买浅析：近50家共享单车无一盈利 专家：或寡头并购

快递单号购买认为，近两年的共享单车呈现爆发式增长的趋势，市场投放规模越来越大，但是据各方数据显示，无一家公司盈利。发展事态大好的共享单车，不断获得融资，不断更新技术，却毫无利润可言，那么他的未来发展趋势会怎样?

OFO：曩昔半年 同享单车职业迎来爆发式增加

作为同享单车两大巨子，摩拜和OFO之争如同从未停歇。6月下旬，摩拜方面发布数据，斩获商场近60%的比例;7月上旬，OFO则发布音讯称，已投进单车650万辆，占有高达65%的商场比例。到底哪家数据有假已并不重要，由于每天都有新的品牌单车投进进来，商场这块蛋糕还在不断被做大。

数据显示，目前投进在商场上的单车已超2000万辆，涉及企业近50家，仅OFO和摩拜两家公司最新一轮融资就算计高达13亿美元。OFO公关总监史少晨说，从几家到几十家，曩昔半年，同享单车职业迎来爆发式增加。

史少晨以OFO举例：“2016年12月份我们的日订单还在100万单，到现在短短的半年时刻，日订单已经由100万单到了2500万单，这是火箭般的一个爆发式增加。其实同享单车整个职业也是这样，是快速一个快速开展的情况。”

资本商场：看好同享单车 不垂青短期效益

几十家企业、上百亿资金，除了阿里、腾讯等巨子，乃至不乏海特高新等上市公司的身影。但是值得一提的是，热闹非凡的同享单车职业至今却没有一家公司完成盈余。该怎么看待这背面的商业逻辑?上海社科院互联网研究中心首席研究员李易剖析，这反映出在短少好项目的前提下，资本商场对同享单车的遍及看好。

李易以为：“互联网在许多业态上来看都是长时间亏本，最经典的事例是美国的亚马逊，长达挨近20年都处于亏本状况，但实际上不阻碍它是一家十分成功的、十分巨大的公司，也不阻碍它之后，也就是近几年开端继续盈余。因而我觉得投资人也把握了这规则，所以亏钱也不惧怕。最近有两家上市公司也介入到这个范畴，阐明上市公司对这块儿比较看好，至少它在这一范畴可以制作一些概念，可能对其股价会有拉升效果。”

专家预测：同享单车未来或走向寡头并购

一边是同享单车在取得融资，另一边，一些同享单车公司也在纷繁关闭。行至中场，同享单车职业之后是百家争鸣仍是寡头独占?李易剖析，以商场开展规则来看，同享单车很可能将连续网约车的老路，终究走向寡头并购。

李易表明：“曩昔不管是在搜索引擎仍是在电子商务，或者是在社交网络上，看似如同都有许多供应商，许多互联网公司，但实际上看一看市占率、看一看盈余的规划就能知道，基本上都是三足鼎立这样的格式。曩昔四个轮子的网约车最终也看到了，经过并购、整合之后，实际上真实占有商场话语权的、真实可以起到商场支配效果的其实也就滴滴一家。所以，可能两个轮子的同享单车的终究格式会跟四个轮子的差不多：看似有许多家，但最终真实的商场占有率可能就只有only one，一家寡头。”

不过多名受访者都表明，从职业开展来看，现在布局阶段已经完成，尽管盈余模式还不明晰，但是依靠信息和大数据提取将是未来开展趋势。因而关于新入局企业来说，比较盲目拓宽商场，在一个城市或区域精耕细作，更简单在收割季到来时把握必定的话语权。

快递单号购买认为，其实共享单车领域，在中国被广大用户知晓的无非就是摩拜和ofo,真正发展较好的也是这两家公司。其在乎的是长远发展，而非短期盈利，所以目前处于亏损状态并不能说明之后就会一直亏损下去。