单号购买网：汽车电商发展艰难

单号购买网认为，电商发展火爆的时候，对于汽车领域来说，却没那么火爆，汽车电商从未达到食品、服装、3C等零售产品的巅峰业态。汽车电商平台玩家轻舞了一程，发现还是要落回线下。或许，现在乃至未来一段很长时间，在中国做汽车交易仍绕不开实体店经营。

开设成百上千家实体店。新榜录入的数据中，轿车之家微信大众号的预估活跃粉丝现已到达133万，在新榜指数轿车分类里排名第二。这家以轿车测验文章发家的互联网公司，如今市值56亿元，背面的流量2300万。但它依然在做了一段轿车自营事务后宣告抛弃，挑选和轿车经销商握手言和。与轿车之家类似，在新车、二手车、后商场的全链条中，互联网渠道为主的公司最近一年不断做出拥抱实体店的动作。车享家、一猫轿车网是布局线下进程里速度较快的。截止到现在的数据显示，两家公司的线下店别离到达998家、1975家。其它渠道，神州买买车买卖门店120家，淘车体会店68家。这些渠道的开店方案现在均未中止，与后续方案开设千家门店的优信二手车等渠道遥遥相对。而在这些渠道开设实体店的同时，还有一类互联网渠道公司倾向与经销商打开协作。比方大搜车、卖好车、省心宝等。当渠道不断向线下店进行拓展时，一定程度上阐明，仅经过线上还不能聚齐买卖的悉数要素。这也意味着，线上渠道又回到原点，凸显其流量获客渠道功能。

其实，关于渠道来说，当几百上千家实体店的棋子落下去，自身就佐证了线下场景的重要性。不管挑选自营仍是加盟，标明上看，都是为了让买消费者享受更好的购买效劳体会，以及在终究现场验货后达成买卖。而在更深一层，关于公司来说，开设线下店终归仍是要看支付和报答能否相等并正向盈余。当渠道喊着杀向线下，真的是理性动作吗?

如果按照常规，关于一家互联网公司来说，开店这件事终归显得不那么互联网。它不只触及店租、运维、物流等一系列本钱，更会连累互联网公司的整合资源、数据处理和迅速仿制速度。轿车自身的职业特色决定了它要重一点，而且开设线下店，如果是租门店，不会花太多钱。即便如此，公司不断创新商业模式，现已正式运营神州买买车、神州车闪贷两大新事务板块，现在正处于前期投入阶段。综上而言，公司短期内依然可能存在亏本的风险。

单号购买网认为，4S店们对于主机厂仍占主体地位，一旦他们觉醒和精进，可能会让平台进入线下显得力量单薄。反之，则会加速平台的线下布局。对于平台开线下店这件事上，汽车电商平台也在冲击既有经销体系，平台型互联网公司需要谨慎经营。