礼品网站加盟：为什么程维不信命，王兴也不信？

礼品网站加盟 在2017年年初的滴滴年会上说了一句话，“道路通往星辰大海，纵有荆棘不言孑立。”很快，滴滴在路上的确不再孑立，由于网约车江湖狼烟又起。

兼并快的、收买优步我国，就在我们认为滴滴全局已定，网约车再无战事之际，“圈外人”美团、高德、携程高调杀入，大有合力围歼滴滴之势。

最难缠的对手当属美团。3月21日，在南京试运营10个月之久的美团打车正式登陆上海，主打快车和出租车，与滴滴打开正面交锋，仅用3天就打掉了滴滴三成的商场份额；作为反击，滴滴跑到南京和无锡做起了外卖，在美团后院“放了一把火”。

无论是美团仍是滴滴，都是各自范畴的超级独角兽，曩昔一向井水不犯河水，此时却八面威风杀入对方的中心事务范畴。美团和滴滴要干什么？换句话说，它们究竟要成为什么？

当我们都在围观美团、滴滴之战时，我们又该怎么定义其背面的生态逻辑？

谜面之下，一个显见的现实在于，这绝不仅仅是单纯含义上的网约车和外卖之争，而是以此为突破口的一场生态扩张。

上海滩不信任眼泪

上海滩从不缺少传奇，更不缺少大亨。黄浦江自西向东，流过十里洋场和码头风云，终究汇入大海与国际。

在摩天楼房密密麻麻，霓虹闪耀的南京路上，写字楼电梯间和公交站的广告牌用简单的八个字“美团打车登陆上海”，宣告网约车“淞沪会战”的到来。

网约车“老江湖”柴师傅，阅历过3年前补助大战的洗礼，因而一早就从美团打车的宣扬姿势中嗅到了“红包”的味道。尽管现已是有8 000多单载客量的滴滴“老司机”，老柴仍是吃起了两家饭——两个渠道切换着跑单，哪个先接到单子就做哪个，再把另一个渠道关掉。

为了快速抢夺商场，美团打车刚到上海，就针对乘客送来了一拨“新用户前3单立减14元”的福利；抢夺司机更是花钱不手软——前2万名注册司机，前3个月免抽成，之后每单抽成8%（滴滴每单抽成为20%~30%）；单日在线10小时并有10个有用订单，确保司机每天600元的保底收入。

美团进军网约车，程维起初的情绪是“多了一个竞赛者而已”。但随着上海战事的延伸，滴滴的反响远不如程维说得那么轻松——在乘客端，以“上海全程呼叫快车立减14元”回击美团；在司机端，推出“冲单奖”“数单奖”等奖赏机制。

美团和滴滴都深谙一个道理，没有永久忠实的用户，也没有永久忠实的司机，烧钱补助的力度将在必定程度上影响战局的走向。对美团来说，上海有必要拿下；而对滴滴而言，上海不容有失。

为什么上海会成为美团打车的主攻城市？城市规划、经济水平、消费才能等要素决议了网约车的客单价和盈余远景，北上广深作为全国经济最兴旺的城市区域，订单量和客单价都要高于其他城市。这当中，上海的区位优势特别明显，进可挥师华北，退可制霸华东，战略含义不言自明。而滴滴数年前与快的、大黄蜂在上海阅历过“三国杀”，天然不会把这个战略要地拱手相让。

眼看“淞沪会战”呈现胶着之势，滴滴决议抄美团的后路，上线外卖事务，并宣告进军南京、无锡、长沙、成都等9个城市。其间，滴滴把间隔上海只需130千米的无锡作为主攻方向，成功拓荒“第二战场”。由此，滴滴现已从上海战场的防护状况，转向对攻状况。

4月10日，滴滴官方宣告，在无锡外卖商场份额跃升榜首，但旋即遭到美团否认。滴滴进军外卖范畴，在外界看来颇有“围魏救赵”之意，经过在无锡等地掀起补助、抢人大战，迫使美团在打车战场缩短，全力护盘自己的主业。

但仅仅1天之后，无锡工商部门约谈几家外卖渠道，叫停不正当竞赛行为，之后，美团和滴滴的补助力度大幅下降。简直一同，由于当地监管部门的约谈和执法，美团、滴滴一同宣告为网约车补助战摁下“暂停”键：两边已于4月12日起中止对南京用户的补助发放，并相继撤销上海用户的常态化补助。

没有了补助这个“大规划杀伤性兵器”，网约车和外卖战场有所降温，但美团和滴滴的缠斗才刚刚开端，随时有再次晋级的可能。究竟，无论是王兴，仍是程维，他们都信任最好的防卫就是进攻对手的中心事务——打到他人家里去，即使输了也不亏，打碎的也是他人家的瓶瓶罐罐。

王兴的野心与程维的底气

作为我国互联网江湖的新贵，39岁的王兴与35岁的程维都有着强悍的人生，也都是从职业惨烈大战中胜出的佼佼者。

王兴是当之无愧的“接连创业者”，从校内网到饭否再到美团，一路跌跌撞撞，“九败一胜”之后终成大业。程维则是“接连就业者”，直到在阿里巴巴磨炼多年之后，才自立门户，兴办滴滴。

审视王兴与程维的生长路径，或许更能了解美团与滴滴的冤家路窄。美团从“千团大战”中胜出之后，强势进入外卖、酒店、票务、出行等众多范畴，靠的是四处抢食的狠劲与强大的地推才能。滴滴则一路阅历了与快的、神州、优步等简直一切网约车玩家的厮杀，才顽强生存下来，高效执行力与融资才能是取胜的要害。

王兴想要的是无限扩张，终究打造一个超级生活效劳渠道。一个段子能够复盘王兴的创业轨道——开端王兴的一句“饭否”，做了美团外卖；后来，用户想出门吃饭，美团做了打车；再后来，用户想去间隔较近的店，美团就收买了摩拜。

因而外界看到的是一个四面出击、处处树敌的美团。这一点王兴颇像他的偶像贝佐斯，在亚马逊高举“扩张优先准则”的大旗。今日资本创始人徐新曾点评王兴，“此人做的许多事务都不是榜首个进入，却能后发先至，把前人PK掉！”

相反，滴滴一向深耕出行范畴，从布局同享单车、才智交通、无人驾驶、新能源轿车，再到进军海外商场。程维意欲打造一个更高维的出行帝国，革新人们的出行方法，这是他的聚集，也是滴滴的抱负。因而，当美团的跨界扩张迎头撞上了滴滴的地图，一场遭遇战再所不免。

现实上，王兴与程维有着不错的私交。江湖传言，上一年美团在南京上线打车事务之际，王兴还与程维一同吃了顿饭。席间，王兴对美团打车只字未提，程维仍是从新闻上得知这一音讯。后来，程维当面问询“为何做打车”时，王兴也仅仅轻描淡写地答复——“试试”。

谁知王兴这一试，来势凶猛。继南京之后，美团打车宣告将进驻北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门这7个城市，只需报名用户数量达到20万人，美团打车效劳就会在该城市注册。而据知情者泄漏，这7座城市恰恰是滴滴目前营收最高的城市。

面临王兴的全线进攻，程维毫不示弱，霸气回应：“尔要战，便战！”

在网约车江湖，程维是有底气的，要知道，滴滴兼并快的，收买优步我国后，商场份额达90%以上，掩盖全国400多个城市，占有肯定的霸主位置。独占格式构成之下，滴滴急于收割商场，开端大幅提高乘车价格和司机佣钱抽成份额，企图把最初烧的钱赚回来。这很快引发了用户和司机的不满，我们都期待商场呈现一个具有竞赛力的玩家，对滴滴构成制衡。

不可否认，王兴挑选了一个好时机，美团在局部战场对滴滴构成了强力冲击，但未来要想在全局撼动滴滴的位置，并非易事。更何况，滴滴的后手相同直接指向了美团中心——外卖。

你要成为谁，决议了你要干什么

美团为什么要半路杀入网约车商场？

依照王兴的说法，网约车跟外卖都是根据方位的效劳，而美团的事务特征也根本都和方位相关，要么是效劳提供者的方位，要么是效劳需求者的方位。既然都是方位，就爽性都做，把一切事务衔接到一同。

——在家叫美团外卖，出门3千米间隔内骑摩拜单车，3千米之外用美团打车，看电影用猫眼订票，游览用美团旅游……从美团的Slogan“吃喝玩乐全都有”能够看出，王兴一心想要的生活效劳场景全掩盖，每一步棋都是指向这个方针，因而出行成了美团战略的必定延展。

反观滴滴逆袭外卖商场，许多人认为仅仅为了在战略上控制美团。但实际上，滴滴早在3年前就入股饿了么，再加上优步有做外卖的成功先例，因而很难说滴滴做外卖不是早有预谋。就在“无锡战争”的第8天，滴滴外卖宣布了感谢信，称“滴滴期望将运送人的经历和在产品上堆集的先进算法技能，在运送物上发挥更大的价值发明。”

在程维看来，运人和运物实质是一件事，所以滴滴都能够做好。曩昔几年来现已搭建了高效智能的运送效劳网络，外卖渠道的上线则是这一效劳网络的延展。

现实上，企业是否挑选进入一个新事务，有两个重要的参阅规范。榜首，新事务是否具有商场吸引力；第二，新事务与企业原有中心事务的匹配程度。

美团和滴滴都度过了上半场的生存期，都会根据自己的渠道流量优势，向外伸展自己的触角，以寻求新的事务增长点和商业模式来突破盈余瓶颈。从商场空间来看，外卖与网约车都具有数千亿元买卖规划，商场空间巨大，对于滴滴与美团这种体量的企业，无疑是一个不错的事务挑选。

在事务匹配度方面，美团内部调研显现，其2.5亿日活用户中，逾越30%的人都有出行需求，而美团打车40%的订单也的确导向了“吃喝玩乐”场景。因而，在美团和群众点评的显眼方位，都接入了打车的进口，将出行效劳接入美团点评的内部生态系统并构成闭环。

相比之下，程维尽管一再强调“送人”与“送外卖”实质是相同的，但很大程度停留在技能层面。具体到使用场景来看，滴滴打车的导向是外出，而滴滴外卖则是让用户呆在家里享用效劳，两者的方针是相悖的。

那为什么滴滴仍是要固执进入外卖商场？从理论上而言，外卖契合滴滴“出行+运送”的大交通战略，尽管滴滴在“运送线”做了很好的布局，但没有营造出一个更大的场景。假如滴滴仅仅坚守出行范畴，那永久难以打出更高的抛物线。

假如抛开美团、滴滴本身的扩张逻辑，从更高的维度上看待这场对决，它对互相意味着什么，又将对我国互联网的走向带来怎样的变量？

无鸿沟竞赛进行时

我国互联网正在发作一场板块运动——“无鸿沟”运动。这场运动的主角不是号令全国的BAT，也不是所谓的“第四极”种子选手京东、网易、小米，而是新晋大鳄TMD（今日头条、美团、滴滴）。

曩昔几年，美团、滴滴更像腾讯和阿里在细分范畴的代理人，拿着老迈的钱冲锋陷阵。但现在，估值300亿美元的美团和估值560亿美元的滴滴，明显已不甘心永久只当那个得力的“小弟”。

BAT的位置在短期内难以撼动，但TMD的护城河却不行宽，也不行深，随时会有新势力兴起并参加竞赛。扩张成为了美团、滴滴手中的兵器，王兴和程维深知，扩张才是最好的防护。

不设鸿沟是这场竞赛的特征。军事术语中有一种战法叫“超限战”，指逾越一切被称之为鸿沟的东西向敌方进行进犯。放在商业竞赛中，就是来自邻近工业，乃至是毫无关联工业的企业侵吞你的商场。这种竞赛的可怕之处在于，对手进攻你赢利最丰盛的商场，根本意图不是为了抢夺赢利，而是抢用户。比如，当年京东杀入图书商场进攻当当，首要就是为了抢夺用户。而美团和滴滴的此番对攻，让超限战在线上线下交融的范畴发作，更具标志性含义。

以此为维度，或许更能了解美团、滴滴等互联网新贵的无鸿沟扩张。这种扩张既是主动进攻，也是被迫防护。由于假如一旦让竞赛对手知道了你的鸿沟在哪儿，他就会知道从哪里把你击垮，而无鸿沟能够含糊掉对手的冲击重心。

从互联网生态格式的视点来看，BAT早已占有了信息、电商、社交等超级流量进口，而TMD们有必要为“次级流量进口”而战。因而，美团和滴滴的对决背面，其实是关于“次级流量进口”的抢夺，打造衔接“人与效劳”的超级渠道。

在一个没有鸿沟的战场上，美团、滴滴之战不仅决议着网约车和外卖商场的格式走向，也将深刻影响两个超级独角兽的未来命运。我国互联网的大生态正在不断变迁，注定将加速生态之下一切玩家的裂变速度。谁在庙堂封王，谁在江湖落寇，时刻自会给出分晓。